Természetesen a legjobb ajánlat viszi a kontingenst. Év 20-25 ezer autót is visszavettek a bankok, de nehéz köztük igazán jókat találniFotó: OrigoBankoknál is találni használt autókat, és lehetnek cégesek köztük, ha az adott szervezetnek van járműfenntartással is foglalkozó ága. De itt nehéz megkülönböztetni az átlagos céges autókat azoktól, amikre nem fizették a hitelt, és visszavette őket a pénzintézet. Utóbbiak messze nem számítanak olyan jó vételnek a rejtett hibák, szándékos rongálások miatt, hiszen sokszor már javításra sem futotta, de olyan tulaj is akad, aki a kocsin torolja meg, hogy bebukta a hitelt. Rossz kombináció lehet az excégautó, ha utána magánkézben volt, aztán kereskedés áruljaFotó: Tuba Zoltán - OrigoCégautós csapdákEgyáltalán nem tragédia, ha egy autó cégesként szolgált a megvásárlás előtt. Feltételezhető (flottalízingnél pedig biztos), hogy ha ütötték-vágták is, azért követhető a szervizmúlt, és költöttek a karbantartására. Ennek ellenőrzésére a használtautó-vásárláskor szokásos ellenőrzési forgatókönyvet kell lejátszani, érdemes megnézni a szervizkönyv vezetését - ha már elveszett, az alapvetően gyanús.
Ezért is előnyös lehet a vállalatok számára az operatív lízing havi díjas konstrukciója, mivel minden hónapban jól lehet vele kalkulálni. Valamint köztudott, hogy gépjárművásárlás esetében a kereskedést elhagyva az autó értéke rögtön drasztikusan csökken (ami akár 20% is lehet), ezáltal sokkal alacsonyabb összegért lehet majd később eladni az autót, amivel nem biztos, hogy jól jár a cég. Viszont bérlés esetén a bérbeadónak kell számolni a felmerülő értékvesztéssel, elértéktelenedéssel. A bérleti díjakat úgy alakítjuk ki, hogy az mindent tartalmazzon, amire szüksége lehet ügyfeleinknek, valamint ezzel átvállaljuk az autóval kapcsolatos ügyek intézését is. Egy saját kocsi esetében sok fenntartási költség merülhet fel, mellyel nehéz kalkulálni (árak és időpontok változása miatt). Ezeket az üzemeltetési, karbantartási költségeket bérlés esetén az üzemeltető, vagyis mi álljuk. Mi intézzük a kötelező szervízek, a szezonális gumicserék és az esetlegesen felmerülő meghibásodások időpontfoglalását is.
Az International Council on Clean Transportation (ICCT) független kutatóintézet megmérte a való életben is a plug-in hibridek fogyasztását, és sokkoló eredményre jutott - derül ki a G7 cikkéből. A magánhasználatú hibridek a gyárilag megadott fogyasztásnál háromszor, a céges autóként használtak ötször többet fogyasztanak valójá ok egyszerű: a tulajdonosok nem töltik túl gyakran a járműveket árammal, inkább benzinesként használják. Különösen igaz ez a céges autóknál, ahol nem a használó fizeti az üzemanyag díját, így semmi érdeke nincsen azzal vesződni, hogy töltse az autót. A teszteken végig teljesen elektromosan feltöltve haladnak a plug-inek, ám a valóságban a magánemberek csak 45-48 százalékban használták elektromos üzemmódban az autóikat, a céges autók esetében pedig 11-15 százalék volt a modell szerint számított, tisztán elektromos üzem ará batárokA céges autóknál jelentkező magas fogyasztás egyik oka, hogy jellemzően nagy, nehéz autókat használnak. A hibridek eleve jóval nehezebbek, nem csak a benzines, de az elektromos autóknál is, mivel két meghajtás van bennük.
A használtautó-piaci forgalom annak ellenére volt ilyen erős, hogy számos vállalati flotta lecserélésének elmaradása jelentősen szűkíti a használtautó-kínálatot, és egyes használtautó-kategóriákban nem ritka a 20-30 százalékos áremelkedés sem. Bár februárban és márciusban a kormányzati intézkedések nyomán a háztartásokhoz került plusz források is hozzájárultak a kiemelkedő értékekhez, az adásvételek száma a következő hónapokban is a havi 70 ezres szint közelében mozog majd. Mivel az autópiacokon a következő hónapokban sem lehet jelentős fordulatra számítani, minden esély megvan arra, hogy a belföldi használtautó-piac az idei évet egy újabb rekorddal zárja majd. Tovább emelkednek az árak, sietnek a vásárlók "Az adásvételek számát növeli az a várakozás, hogy az árak a jövőben még tovább emelkedhetnek, ily módon sokan "előrehozzák" a vásárlásukat. A magas forgalomban emellett közvetett módon szerepe van a szervizdíjak megugrásának is. Sok autós a felmerülő javítási, karbantartási költséget is igyekszik az autó lecserélésével megspórolni.
Áprilisban is magas forgalom jellemezte a hazai használtautó-piacot: a DataHouse frissen közzétett előzetes adatai szerint az elmúlt hónapban 69 113 személygépkocsi cserélt gazdát, ami 7, 2 százalékkal haladja meg a tavalyi hasonló időszak volumenét. Egyre biztosabbnak látszik, hogy idén megdől a 2021-ben beállított 817 ezres adásvételi csúcs. Ha nincs új, jó a használt is "Az autógyárak kapacitásproblémái az új autók piacáról továbbra is a használtautó-piacok felé tolják a kereslet" – magyarázza Halász Bertalan, a JóAutó vezérigazgatója. – "Immár a használtautó-import is egyre kevésbé képes kielégíteni a minőségi használt autók iránti keresletet: mivel a beszerzési országok is hasonló ellátási gondokkal küszködnek, már Nyugat-Európában is egyre nehezebb elérhető áron megfelelő használt autót találni. Az importőrök helyzetét ráadásul a kedvezőtlen euróárfolyam is nehezíti. Az érdeklődők figyelme ezért fokozottan a hazai piac felé fordul, ami egyre fokozódó árspirált generál. " Az év első négy hónapjában gazdát cserélt használt autók száma meghaladta a 288 ezret, ami 10 százalékkal múlja felül az előző év hasonló időszakában regisztrált 262 ezres értéket.
Mindenki kiválaszthatja a cége számára legmegfelelőbb csomagot, de biztosan nem fog csalódni egyikben sem.
A teljes történet elérhető itt. … Autólízing vagy cégautóbérlet. Tudod mi a különbség? Én nem tudtam! Cserébe nem is érdekelt túlságosan, mikor az első legkisebb kategóriás új autóm vettem. Ha van céged, semmiképp sem javasolt a vásárlás! Magánszemélyként pedig talán csak akkor, ha 3-, maximum 4 millió forintig vennél, és már használt autót. Mikor az első autómat vettem, mit is tudhattam volna arról, hogy milyen lehetőségeim vannak. Nem feltétlen a fejezet címben szereplő típusokra gondolok, hanem úgy amblokk (francia en bloc [am blok] eredetileg), ha szeretném, hogy legyen egy autóm (új vagy használt – mindegy). Itt beszúrok egy cikket a műszerfal visszajelző lámpák jelentéseiről, szerintem nagyon hasznos. Autólízing (Pénzügyi lízing) Mit jelent a lízingelés? A finanszírozó veszi meg az autót és a lízingbe vevőnek adja használatba. Ez alapján a finanszírozó lesz a tulajdonos és a lízingbe vevő az üzembentartó. Továbbá egy előre meghatározott autóra lehet csak felvenni (a vételár 60%-80%-a), önerő szükséges a legtöbb esetben (20% – 50%) és casco is a legtöbb esetben kötelező.
Ellenőrizzük az üvegek, biztonsági övek jelöléseit, a gumik egyformaságát, állapotát és a pedálgumik, váltógombok, kormány kopottságát is. Rizikós lehet viszont olyan cégautót megvenni, ami már túl van az első magántulajdonon. A cégautók rendszerint fiatalon magasabb futásteljesítményűek, mint a magánautók, sokszor az első szabadpiaci vevőnek jutnak a nagy szervizkiadások, amiket szeretnek elhanyagolni. Ilyenkor fordulhat elő, hogy így-úgy, akár kereskedőkön vagy neppereken keresztül szabadulni próbáltak az autótól, és a következő vevő már visszatekert kilométerszámlálót kap. Érdemes kerülni a futármunkákra használt cégautókat, különösképp, ha városban használták őket, és az úgynevezett kulcsos autók is a sanyarúbb sorsúak közé sorolhatók: az ilyeneket több kolléga csak munkaidőben használhatja, a bánásmód gyakorta kínzó. Vásárláskor ellenőrizni kell a következő kötelező szerviz esedékességét, mert ha közeli, akkor a vételárra szánt összegbe érdemes ezt is belekalkulálni: járt már úgy ismerős, hogy inkább eladta a jó vételű autót, mert csak kopó alkatrészre kellett volna félmillió fölött költenie, és nem vette ezt számításba a vásárláskor.
csomagkiszállítók, taxis társaságok – egyre gyakrabban döntenek az e-autók mellett. Az elektromos járművek fenntartása továbbra is kedvező, hiszen a zöldrendszámos járművek után semmilyen adóterhet nem kell fizetni.