A Kárpátokat átszelő sztráda hossza 53 kilométer lesz, ehhez hozzáépítenek 7 kilométernyi bekötőutat Brassó központjáig, három alul- és felüljárót – Barcarozsnyón, Predeálon és Sinaián –, három pár alagutat, 19 viaduktot és 15 hidat. A beruházás összértéke 1, 8 milliárd euró, ez tartalmazza a tervezési és adminisztratív költségeket is. A kivitelezésről szóló memorandumot januárban írták alá. Az eredeti megállapodás szerint az autópálya építését április végén kezdték volna, és 2017-ig kellene befejezni. Victor Ponta korábban még arról is beszélt, hogy reményei szerint a munkálatokat minden bizonnyal már 2016 végéig sikerül véglegesíteni. A tervek szerint a sztráda használatáért általános forgalmi adó (áfa/TVA) nélkül 5, 7 lejt kell majd fizetniük a sofőröknek, a díj 2, 8 lej lenne a szakasz részleges igénybevételéért. Forrás: A bevásárlóközpontokat kedvelik a leginkább a román fogyasztókEltérő vásárlási szokások jellemzőek a romániai és a más európai országokban élő fogyasztókra – mutatott rá a CBRE ingatlan tanácsadó.
Amikor ez is megvan, akkor ez a cég visszaküldi a hatóságnak, amely lepecsételi, és elküldi az illető személynek" – mondta a képviselő. Márton Árpád szerint egy kihágásokat reális időben észlelő számítógépes programmal nem lehetetlenség betartani az általa javasolt határidőket. Tervezete jelenleg a képviselőház asztalán van. Az ipari bizottság pozitívan véleményezte, de módosított a határidőkön: egy hónap helyett három hónapot szabott meg a hatóság számára a kihágás megállapításárat, és kettő hét helyett egy hónapot arra, hogy kikézbesítsék a bírságolási jegyzőkönyvet. A javaslat végigjárta a szenátust, a képviselőház ipari bizottsága után a közlekedésügyi és a jogi bizottságnak is véleményeznie kell, utána kerülhet a plénum elé szavazásra. Nem bírságolhat kétszer ugyanazért a kihágásért Megkeresésünkre a közúti infrastruktúráért felelős társaság (CNAIR) egyik volt, magas beosztású alkalmazottja elmondta, az egy hónapos határidő már csak azért sem tartható, mert a parlament néhány évvel ezelőtt fogadott el egy olyan jogszabályt, miszerint egy hónapon belül a hatóság csak egy alkalommal büntethet az újhasználati díj kifizetésének elmulasztása miatt.
A CNADNR tervei szerint 2015 végére be is fejezik ezt a megközelítőleg 50 kilométeres szakaszt. Emellett a CNADNR idei költségvetéséből 256, 5 millió lejt fordítanak a Berettyószéplak–Bors közötti – félig már elkészült – sztráda befejezésére. A munkálatokra hamarosan versenytárgyalást írnak ki. Borbély tájékoztatása szerint összességében az észak-erdélyi autópálya több éves költségvetése 2016-ig eléri az 1, 14 milliárd lejt: jövőre 379, 9 millió lejt, míg 2016-ban 510 millió lejt különítenek el erre az autópályára. Nem épül meg viszont az észak-erdélyi autópálya Brassó és Marosvásárhely közötti szakasza, legfeljebb a jelenlegi országutat 4 sávosra szélesítik ki. A legnagyobb fejtörést az A3-as autópálya részét képező Brassó és Comarnic közötti szakasz megépítése okozza a kormánynak, mert a Kárpátokon vezet majd át, összekötve Erdélyt Dél-Romániával. Ezt a 60 km-es szakaszt rendkívül drágán, kilométerenként 28 millió euróért építi meg a kivitelezési licitet tavaly elnyerő, olasz, osztrák és görög cégek (Vinci, Aktor és Strabag) alkotta, Vistrada konzorcium.
HírekJövőre Marosvásárhelytől Gyaluig autópályán lehet majd közlekedniA román kormány autópálya- építési programja szerint 2020-ra 993 kilométer hosszúságú lesz a romániai sztrádahálózat. A legutóbbi adatok szerint az ország jelenleg használatban lévő autópálya- hálózata 646 kilométer, melyből 242 kilométert az elmúlt két évben adtak át. Az idén is hat projektre (375 kilométer sztráda kivitelezésére) hirdetnek licitet. Az idén 93, 1 kilométer sztráda készül el 2, 8 milliárd lejből az Országos Közúti és Autópálya- társaság (CNADNR) tervei szerint, jövőre pedig 194, 8 kilométer, 3, 96 milliárd lejből. Eddig a sztráda 52, 5 kilométeres szakasza készült el, Aranyosgyéres- Kolozsvár között. A Nagyvárad–Marosvásárhely–Brassó útvonalon haladó észak-erdélyi autópálya finanszírozásába az Európai Unió is beszáll. Az RMDSZ kezdeményezésére a kormány újra prioritásai közé emelte az észak-erdélyi autópálya kivitelezési munkálatait. Ennek megfelelően az Aranyosgyéres–Marosvásárhely közötti szakasz megépítésére 315 millió eurót különítettek el európai uniós pénzekből.
az út minőségét (útburkolat, burkolati hibák) a forgalom sűrűségét (helyes követési távolság megválasztása) az időjárási viszonyokat (köd, eső, hó) a látási viszonyokat (szürkület, sötétség) Úthasználati díj Romániában Úthasználati díj van Romániában: matrica vásárlása kötelező minden gépjárműre, kivéve a két- és háromkerekű motorkerékpárokat. Neve: ROVINIETA. Beszerezhető: a határátkelési helyeken, postahivatalokban és a benzinkutaknál, illetve online (). A matrica nélkül közlekedők komoly pénzbüntetésre számíthatnak. A matrica lehet egy évre szóló, a belföldi járművek esetében, illetve egy napos, hét napos, harminc napos, hat havi és egyéves időtartamú külföldi járművek részére. A matricák árai függenek a jármű besorolásától (A, B, C, D, E, F, G, H) és a matrica érvényességi időtartamától. A matrica hiánya miatt személygépkocsik esetén 250-500 RON, míg autóbuszok és teherautók esetében 1. 250-4. 500 RON közötti büntetést szabhatnak ki.
Romániából több mint ezren vettek részt a felmérésben. Forrás: Terjed a netes vásárlás RomániábanMinden másodpercben legalább egy romániai polgár vásárol egy terméket az interneten, a rendelések száma ugyanis eléri percenként a hetvenet. Mindez azt bizonyítja, hogy a lakosság egyre jobban bízik a virtuális bevásárlásban, csak az idei év első felében 30 százalékos bővülést regisztráltak. Az elmúlt egy év során pedig 2 millió romániai vett valamit online rendeléssel, a legkeresettebb termékeknek a ruházati cikkek, az elektronika, a nyaralás, valamint a bútorok bizonyultak. Minderre a Digi 24 hírtelevízió által ismertetett felmérésből derült fény. Az általuk idézett szakérők szerint többnyire azok választják az internetes vásárlást, akik időt és pénzt egyaránt meg kívánnak takarítani. Lényegesen olcsóbbak ugyanis sokszor az internetes áruházak honlapjain meghirdetett termékek, egy hűtőszekrény esetében például 20 százalékos is lehet az árkülönbség. Ennek fő oka egyébként, hogy a cégeknek nem kell üzlethelyiségeket bérelniük, hanem csupán raktárakat kell fenntartaniuk, így alacsonyabbak a fenntartási költségeik, mint "offline" partnereiknek.
Ugyanakkor a legtöbb hasonló profilú cég 24 órán belül házhoz is szállítja a kiválasztott terméket. Forrás:
Amint a cég felméréséből kiderült: tíz hazai lakos közül heten a nagy bevásárlóközpontokban szerzik be a termékeket, míg európai viszonylatban öt állampolgárból mindössze egy részesíti előnyben a mallokat. A felmérés készítői szerint a romániai fogyasztók azért preferálják a bevásárlóközpontokat a kis sarki boltok helyett, mert egy helyen rendelkezésükre áll egy hiper-, illetve szupermarket, valamint többféle szórakozási lehetőség. "A vásárlók felismerték a központok előnyeit, azonban elengedhetetlen, hogy ezeket a létesítményeket és az általuk nyújtott szolgáltatásokat folyamatosan fejlesszék, mert csak így maradhat versenyképes a szegmens Romániában" – mutatott rá a CBRE jelentésében. A felmérésből az is kiderült, hogy a hazai fogyasztók a belvárosi kisebb létesítmények közül inkább a vendéglőket látogatják – ellentétben az európaiakkal, akik gyakran vásárolnak utcai divatüzletekben, boltokban. A fogyasztók többsége egyébként a tisztaság, a biztonság és az árak alapján választanak bevásárlóközpontot, meglepő módon főként abban az esetben, ha nem élelmiszer jellegű terméket kell beszerezniük.